轉(zhuǎn)載：2020.4.13 環(huán)球財(cái)富網(wǎng)

原標(biāo)題：粵港澳大灣區(qū)首個(gè)5G智慧港口“媽灣智慧港”今年完工 

原標(biāo)題：粵港澳大灣區(qū)首個(gè)5G智慧港口“媽灣智慧港”今年完工 招商港口站上5G風(fēng)口 來源：環(huán)球財(cái)富網(wǎng)

疫情全球爆發(fā)疊加國際油價(jià)暴跌引發(fā)海外股市劇烈震蕩,相比之下,A股市場韌性彰顯,波動性整體小于外圍股市,5G、人工智能等領(lǐng)域的新基建概念股龍頭表現(xiàn)活躍。

作為一個(gè)早在2018年底就被中央明確提出的概念,“新基建”在疫情防控的特殊時(shí)期被視為對抗疫情“黑天鵝”的利器,而長遠(yuǎn)看,新基建則是培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動能的必然要求。近段時(shí)間以來,隨著中央多次提及加快新基建的建設(shè)進(jìn)度,新基建行情持續(xù)升溫,成為機(jī)構(gòu)建議的配置主線。

專業(yè)人士認(rèn)為,“智慧港口”建設(shè)作為新基建5G創(chuàng)新應(yīng)用提升工程的重要一環(huán),在降本增效、提升港口運(yùn)營效率等方面有著重要意義。在國際貿(mào)易需求不減、航運(yùn)重要性顯著、“智慧港口”賦能的情況下,盡管疫情給港口行業(yè)帶來了一定壓力,但從各大港口運(yùn)營商已披露的數(shù)據(jù)情況來看,疫情對港口行業(yè)整體沖擊有限。

據(jù)交通運(yùn)輸部近期公布的數(shù)據(jù)顯示,今年1-2月,全國港口累計(jì)完成集裝箱吞吐量3448萬TEU,同比減少10.6%,招商港口1-2月完成集裝箱吞吐量1632.8萬TEU,同比下降5.1%,下降幅度小于行業(yè)水平。

記者了解發(fā)現(xiàn),疫情期間招商港口的整體運(yùn)營情況之所以表現(xiàn)平穩(wěn),其“智慧港口”功不可沒。

“媽灣智慧港”戰(zhàn)“疫”時(shí)刻顯身手,防疫提效雙管齊下

碧水共長天一色,滿載著集裝箱的貨輪,緩緩駛?cè)敫劭?碼頭現(xiàn)場空無一人,但見裝備穿梭,從集裝箱抓取到裝卸,生產(chǎn)作業(yè)行云流水……這是近期記者在招商港口深圳西部港區(qū)走訪時(shí)了解到的今后“媽灣智慧港”的生產(chǎn)場景。

對于7×24小時(shí)不間斷作業(yè)的港航業(yè)來說,疫情防控和正常生產(chǎn)同樣重要,而智能化無疑是二者的最佳結(jié)合。據(jù)了解,目前媽灣智慧港已完成首臺遠(yuǎn)控岸橋進(jìn)入CTOS實(shí)用測試,司機(jī)在后方辦公室可以通過CCTV監(jiān)控系統(tǒng)觀察橋吊和工作區(qū)域,通過主顯示屏的信息實(shí)時(shí)掌握岸橋各個(gè)機(jī)構(gòu)的狀態(tài),通過遠(yuǎn)程操作臺的觸摸按鈕和主令手柄操控岸橋,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程裝卸作業(yè)。而遠(yuǎn)控自動化岸橋可以使司機(jī)遠(yuǎn)離噪音,工作環(huán)境更舒適、空間更自由,可有效降低工作強(qiáng)度,更有利于安全生產(chǎn)。

“媽灣智慧港”是粵港澳大灣區(qū)的第一個(gè)5G智慧港口,也是5G通信技術(shù)在港口應(yīng)用的第一批試驗(yàn)田,招商港口延續(xù)了“敢為天下先”的“蛇口精神”,成為5G通信技術(shù)在粵港澳大灣區(qū)港口應(yīng)用的“第一個(gè)吃螃蟹的人”。

2017年9月,“媽灣智慧港”正式開工建設(shè),由傳統(tǒng)散雜貨碼頭向智慧型集裝箱碼頭轉(zhuǎn)型升級,設(shè)計(jì)年吞吐量155萬TEU,總投資人民幣43.7億元,預(yù)計(jì)將于今年年底開港試運(yùn)行。

(01“媽灣智慧港”泊位改造前全景圖;02“媽灣智慧港”泊位改造完成后效果圖)

該項(xiàng)目基于“智能、安全、穩(wěn)定、高效”的整體建設(shè)目標(biāo),IT系統(tǒng)建設(shè)方案涵蓋了智慧互聯(lián)、智慧運(yùn)營以及智慧決策三個(gè)板塊共28個(gè)系統(tǒng),通過高可用、高性能的數(shù)據(jù)中心、私有云、光纖有線網(wǎng)、LTE無線網(wǎng)等IT技術(shù)設(shè)施,承載了核心的集裝箱碼頭操作系統(tǒng)(CMPort CTOS)、自動化碼頭智慧計(jì)劃調(diào)度系統(tǒng)、智慧閘口/岸邊/水平運(yùn)輸及堆場系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)整體碼頭多層次、全方位可視化,生產(chǎn)作業(yè)宏觀態(tài)勢與局部細(xì)節(jié)一覽無余。

而此項(xiàng)目的最大特點(diǎn)則是利用了全球領(lǐng)先的區(qū)塊鏈技術(shù),破解了諸多行業(yè)難點(diǎn)。具體來講有多方面的創(chuàng)新,如構(gòu)建起港口物流區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò),覆蓋港口、貨代、船公司等相關(guān)參與方,并通過跨鏈機(jī)制連接海關(guān)、企業(yè)及金融機(jī)構(gòu)等。

與此同時(shí),招商港口還于2019年6月在“媽灣智慧港”創(chuàng)建了港口行業(yè)第一個(gè)5G實(shí)驗(yàn)室,這不僅是一個(gè)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室,也是一個(gè)產(chǎn)業(yè)聚集地,一方面招商港口攜手華為、中國移動手等5G技術(shù)標(biāo)桿共同推進(jìn)5G智慧港口建設(shè),可以加速5G技術(shù)在港口應(yīng)用方面的成果轉(zhuǎn)化;另一方面該實(shí)驗(yàn)室是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心,5G技術(shù)、自動駕駛技術(shù)、AI、碼頭吊機(jī)遠(yuǎn)程控制技術(shù)等集成于港口這個(gè)應(yīng)用密集的場景,這標(biāo)志著招商港口的創(chuàng)新技術(shù)在港口的應(yīng)用方面已躍上新的臺階。

可以預(yù)見的是,未來,“媽灣智慧港”將進(jìn)一步鞏固和提升招商港口深圳西部母港的戰(zhàn)略核心地位,為招商港口的強(qiáng)港戰(zhàn)略增添新動能。

除了“媽灣智慧港”具體項(xiàng)目的建設(shè)外,2019年,招商港口還圍繞著智慧港口落實(shí)了許多其他措施,如進(jìn)一步優(yōu)化了其于2017年自主研發(fā)的ePort客戶服務(wù)平臺,根據(jù)客戶需求上線電子提單、人臉識別無感辦單服務(wù)等新功能,大幅降低操作成本、提高物流效率等,該平臺可以為港口生態(tài)圈內(nèi)各單位和用戶提供24小時(shí)在線通關(guān)、物流等服務(wù),提升了作業(yè)智能化和自動化水平。

招商ePort客戶服務(wù)平臺界面)

積極響應(yīng)“新基建”,“智慧港口”建設(shè)提速增效

在“新基建”政策的號召下,為全面加速“智慧港口”建設(shè),近期,招商港口重要舉措不斷。

公開資料顯示,3月31日,招商港口與平安壹賬通就“港口物流區(qū)塊鏈平臺”項(xiàng)目達(dá)成合作。該平臺在現(xiàn)有港口的信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上,依托區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行整體的升級優(yōu)化,可以鏈接港口生態(tài)圈的各參與方和關(guān)聯(lián)方,打造更加便利化、統(tǒng)一化的客戶和關(guān)聯(lián)方入口。

隨著該平臺的建設(shè),招商港口有望率先實(shí)現(xiàn)珠三角組合港通關(guān)的業(yè)務(wù)場景,為港口提升作業(yè)效率,降低管理成本,贏得更多的業(yè)務(wù)增量。

此外,3月25日,招商港口還與騰訊簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,以進(jìn)一步深化港口產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的合作內(nèi)容,在智慧港口、智慧物流、智慧貿(mào)易等領(lǐng)域進(jìn)行探索研究。早在2017年初,招商局集團(tuán)就與騰訊簽訂了“互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略合作協(xié)議”,奠定了信息化建設(shè)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。此次招商港口與騰訊的戰(zhàn)略合作,則是其向全面智能化、信息化、自動化方向邁出的更加堅(jiān)實(shí)的一步。

在近三年的實(shí)踐中,招商港口已經(jīng)成為中國“智慧港口”建設(shè)的“排頭兵”,其已將媽灣港打造成了高度智慧化的港口,同時(shí)形成了傳統(tǒng)集裝箱碼頭整體智能化、自動化改造的解決方案。未來,招商港口可以將該項(xiàng)目成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到其投資的“一帶一路”沿線的其他港口、碼頭,在加速邁向“世界一流”的同時(shí),也將為港口行業(yè)提供參考經(jīng)驗(yàn)。

助力“交通強(qiáng)國”建設(shè),推進(jìn)“媽灣智慧港”經(jīng)驗(yàn)的全球共享

據(jù)中國港口協(xié)會統(tǒng)計(jì),近幾年全球集裝箱吞吐量排名前十的港口中,中國獨(dú)占7席。與國內(nèi)的眾多港口上市公司不同的是,國內(nèi)的大多數(shù)港口屬于地方港務(wù)集團(tuán),區(qū)域性比較強(qiáng)。而近幾年來招商港口隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)已經(jīng)走出國門,港口資源遍布全球,屬于全球港口綜合服務(wù)商。

在規(guī)模方面,招商港口已經(jīng)是國內(nèi)最大、世界前六的港口綜合服務(wù)商,可比公司是PSA、DP WORLD、和記黃埔等全球港口運(yùn)營商,與國內(nèi)的大多數(shù)港口具有一定差別,而全球布局港口資產(chǎn)也決定了招商港口在A股上的稀缺性。

但招商港口的全球港口網(wǎng)絡(luò)布局也非一蹴而就,事實(shí)上,早在2013年以前,其在國內(nèi)的港口布局已經(jīng)比較完善,港口資源遍布香港、深圳、汕頭、廈門、高雄、湛江、漳州、寧波、上海、青島、天津和大連等地。2013年以后,借著“一帶一路”的東風(fēng),招商港口加速在全球主樞紐港、門戶港布局港口資產(chǎn),如斯里蘭卡的科倫坡CICT、吉布提PDSA等。截至目前,招商港口已在全球六大洲的26個(gè)國家和地區(qū)投資運(yùn)營了50個(gè)港口,全球競爭力大幅提升。

2019年11月13日,交通運(yùn)輸部、發(fā)改委和財(cái)政部等九部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見》,提出要加強(qiáng)港口資源整合,有序推進(jìn)區(qū)域港口一體化改革。

重組上市后,招商港口在“A控紅籌”的雙平臺優(yōu)勢下,充分把握了國內(nèi)港口整合的窗口期,加快港口整合的步伐,目前其已在中國沿海主要樞紐港建立了更為完善的港口網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)了環(huán)渤海、長三角、東南沿海、珠三角和西南沿海五大港口群全覆蓋。

而海內(nèi)外港口業(yè)務(wù)并行可以使招商港口在享受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、港口整合機(jī)遇的同時(shí),也能享受經(jīng)濟(jì)全球化、國際貿(mào)易發(fā)展所帶來的貨運(yùn)潛力,具有較高的安全邊際和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

公開資料顯示,未來招商港口還將繼續(xù)推進(jìn)全球布局,擇機(jī)收購?fù)卣剐碌母劭陧?xiàng)目,不斷完善招商局在全球的戰(zhàn)略布局,延伸在“一帶一路”上的網(wǎng)絡(luò),并推進(jìn)“媽灣智慧港”經(jīng)驗(yàn)的全球共享。

2019年,在交通運(yùn)輸發(fā)展史上是不平凡的一年。這一年,交通行業(yè)迎來了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》的發(fā)布,水運(yùn)領(lǐng)域迎來了《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見》的出臺,兩個(gè)文件擘畫了交通強(qiáng)國建設(shè)的清晰藍(lán)圖。

招商港口,這艘百年巨輪正緊抓建設(shè)“世界一流強(qiáng)港”的歷史機(jī)遇,以大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等前沿技術(shù)為載體,深度結(jié)合港口業(yè)務(wù),推進(jìn)“媽灣智慧港”經(jīng)驗(yàn)的全球共享,以科技創(chuàng)新全面助力交通強(qiáng)國建設(shè)。